| dc.contributor |
Valdrí Fortuny, Maria Teresa |
|
| dc.creator |
Arnau Castel, Sergi |
|
| dc.date |
2018-10-02T12:23:42Z |
|
| dc.date |
2018-10-02T12:23:42Z |
|
| dc.date |
2018-06 |
|
| dc.date.accessioned |
2024-12-16T10:26:45Z |
|
| dc.date.available |
2024-12-16T10:26:45Z |
|
| dc.identifier |
http://hdl.handle.net/2445/125000 |
|
| dc.identifier.uri |
http://fima-docencia.ub.edu:8080/xmlui/handle/123456789/21498 |
|
| dc.description |
Treballs Finals del Màster d’Energies Renovables i Sostenibilitat Energètica, Facultat de Física, Universitat de Barcelona, Curs: 2017-2018, Tutora: Maria Teresa Valdrí Fortuny |
|
| dc.description |
La distribució urbana de mercaderies (DUM) és una activitat vital per a les ciutats, però també està vinculada a importants problemàtiques socioambientals. Els Plans de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) són l’instrument jurídic més utilitzat arreu d’Europa per a definir les prioritats en matèria de mobilitat i DUM de cada municipi. Actualment, Barcelona està en procés de redactar el que serà ja el seu tercer PMUS, en aquest cas pel període 2019-2024. En el marc dels treballs previs a la redacció d’aquest nou pla, s’han analitzat els instruments de planificació d’àmbit europeu, estatal i autonòmic que són d’aplicació a la ciutat comtal. No obstant, per la seva rellevància i caràcter vinculant, s’ha posat el focus en aquells instruments contemplats en la Llei catalana 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat.
Les superilles, un dels punts destacats de l’actual PMUS de Barcelona, generen grans oportunitats a nivell de sostenibilitat, però també grans reptes que cal abordar conjuntament des de l’àmbit acadèmic, l’Administració pública, el sector privat i la ciutadania. En aquest treball es plantegen tres propostes per assolir un model de DUM més sostenible i eficient. Totes les opcions plantejades es fonamenten en una distribució nocturna fins a plataformes logístiques dins de la ciutat (de diferents característiques segons la proposta) i una distribució en última milla amb mitjans de baixes emissions. Tanmateix, també s’han identificat obstacles que poden dificultar la implantació de models més sostenibles com ara: la manca d’adaptació dels comerciants i els operadors logístics a noves formes de DUM; les dificultats per vehicular de forma eficient una xarxa de plataformes logístiques dins de la ciutat; l’alt cost de la inversió; entre d’altres. En definitiva, l’objectiu últim d’aquest TFM és aportar noves propostes a un debat de ciutat que necessàriament ha de portar a la implantació d’un model de DUM més sostenible |
|
| dc.format |
57 p. |
|
| dc.format |
application/pdf |
|
| dc.language |
cat |
|
| dc.rights |
cc-by-nc-nd (c) Arnau, 2018 |
|
| dc.rights |
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/ |
|
| dc.rights |
info:eu-repo/semantics/openAccess |
|
| dc.source |
Màster Oficial - Energies Renovables i Sostenibilitat Energètica |
|
| dc.subject |
Mercaderies |
|
| dc.subject |
Desenvolupament sostenible |
|
| dc.subject |
Treballs de fi de màster |
|
| dc.subject |
Merchandises |
|
| dc.subject |
Sustainable development |
|
| dc.subject |
Master's theses |
|
| dc.title |
Cap a un model de distribució urbana de mercaderies (DUM) més sostenible a Barcelona: anàlisi dels instruments de planificació i propostes de millora |
|
| dc.type |
info:eu-repo/semantics/masterThesis |
|